目前在巴基斯坦有50家左右的摩托车生产厂家，摩托车的年产量是15万辆。第一大厂家是本田，其他厂家也在迅速成长。对于汽车零部件，很多中国摩托车零部件制造商已经开始与巴基斯坦合作伙伴在当地合资建厂。但对于后市场来讲，在巴基斯坦的零部件制造远远不能满足需求。因此，需要从中国进口的产品量非常大。在拉合尔的巴达姆汽配市场是亚洲最大的汽摩配市场。我们从全世界进口汽摩配零部件，再卖到巴基斯坦全国和其他国家。

巴基斯坦作为“一带一路”的参与国家之一，与中国的关系是人所共知的。近几年，中国对巴基斯坦的商用车出口有所提高，例如中国重汽、二汽、福田；农机领域的中国一拖、福田农机等，在当地也已经占有了一定的市场份额。希望通过交流，能够更好地带动中国汽车零部件企业在巴基斯坦的发展，与巴基斯坦的相关产区建立更好的合作关系。

远大国际展览有限公司是巴基斯坦汽配展的中国总代理。原定于2月21-23日在巴基斯坦拉合尔国际会展中心举办的第十六届巴基斯坦汽配展，由于疫情的影响，国际馆延期到7月17-19日在拉合尔举办。届时将有100多家中国企业参展。今年展会的一大亮点，是我们吸引了很多专业的机床企业参展。还需要说明的是，我们每年都与巴基斯坦汽车零部件制造商协会、巴基斯坦汽车零部件进口商和经销商协会合作，在展会期间举办专业的B2B洽谈会，也都取得了很好的效果，也成为了中国企业开拓巴基斯坦市场必须参加的系列展会活动之一。

在投资方向方面，我们了解到：一、当地需求更多专业的推介平台。很多当地的商人需要通过中间环节才能采购到需要的中国产品。希望能有更多的像巴基斯坦汽配展一样的专业展会平台和更多专业的展览公司带来更多很好的中国产品。二、当地缺少大型集合化市场。例如很多汽配市场都是小型的，并分散在各个比较混乱的区域，产品寻找困难、产品种类新旧程度不一。目前，巴基斯坦的主要城市只有1-2个较大的汽配市场，档口数量、配件种类还有非常大的发展空间，如果能够整合成更专业全面的市场，应该能够更好地帮助到买家和卖家。

目前针对于中国入境巴基斯坦的货物并无特殊要求，但巴基斯坦多数企业在家办公，属于半停工状态，并加强了对中国动植物产品的熏蒸措施，势必导致货物到港后清关、转运的效率大大降低。因此运输时效将延长，还将产生更多额外的码头堆存等费用，因此请大家近期出货时，务必留足更充裕的时间并关注额外的费用情况。随着疫情在海外的加剧，经济面临崩溃，很多收货人面临破产，可能会产生不提货、弃货的行为，因此建议大家出货前务必谨慎，确保款项收齐。

都说商用车是一个国家经济发展的风向标，这点在巴基斯坦特别适用。中国重汽在巴基斯坦的业务是随着“一带一路”战略的实施、巴基斯坦基础设施的建设而一点点铺开。从2015年的200辆到2016年的1200辆，这无疑是一个巨大的飞跃。巴基斯坦市场规模较小，但汽车产业发展潜力巨大。近年来，随着巴基斯坦经济的发展，汽车市场也呈现增长的势头，2018-2019财年，巴基斯坦当地汽车产量为：乘用车约21.68万辆，卡车约为6000余辆。巴基斯坦人口超2亿，目前人均汽车保有量约为20辆/每千人，汽车对巴基斯坦人来说将是一个刚性需求。